唯一被授予TypeR标志的雅阁：本田雅阁CH1 Type

前两日我们介绍了未进入过欧洲市场的Euro R（CL1），今日我们继续来聊聊本田的奇怪的命名，主角就是这款车型只在欧洲市场销售的雅阁(配置|询价) Type R（CH1），当然这是唯一一辆被授予TypeR标志的雅阁，然而绝大多数人都不知道这台车的存在。

90年代被称为日本车的黄金时代，就算是雅阁这种中级行政轿车标杆，都不安本分，多次涉足性能车领域，称霸赛场。图上就是在BTCC以及其他很多欧洲超级房车锦标赛上表现突出的雅阁Type R（CH1）。

除了有一定区别的车身外观之外，雅阁Type R（CH1）几乎跟日规的Euro R（CL1）一样，无论是机械方面还是性能表现。

Type R（CH1）同样提供红头H22A，不过并不是JDM版Euro R（CL1）的红头H22A，而是马力相对较弱，低扭有所提升的H22A7，最大马力为212匹（7200转），最大扭矩为22.7公斤米（6700转）。相比于JDM的Euro R（CL1）的220匹、22.6公斤米的H22A，其有着更好的低转扭矩表现，扭矩输出曲线也稍微平滑一些。

采用五速U2Q7手动变速箱，前后独立悬挂搭配运动避震，加上螺旋托森差速器，一切都跟CL1那么的相似。

雅阁Type R良好的操控受到了大众的赞赏，大家纷纷拿他跟前辈Integra Type R相提并论。

值得一提的是，相对Euro R（CL1），Type R（CH1）因为舒适性配置更丰富，所以车身也更重，转向特性更under，带来的正面驾驶反馈当然是没那么神经质 。

其在欧洲超级房车锦标赛上表现突出，在2000年还曾成功夺下European super ouring cup奖杯，因此有些日本人还把其反向引入日本国内进行销售，但需要注意的是，欧洲市场专属的Type R（CH1）的品控标标准要比JDM的Euro R（CL1）更低。

原来Type R阵营中还有雅阁的身影，220匹H22A的搭载让CH1成为了公认的最好的Type R变种车型。

Recaro座椅，MOMO方向盘，铝合金档把头，一切都跟CL1那么的相似。

图为左肽版的德国仕样Accord TYPE-R(CH1)。